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在豪车领域里，市场份额一直被BBA所占据，而且开宝马坐奔驰成为家喻户晓的名言，至于奥迪则给人的形象则是中规中矩，灯厂，官车等热词涵盖。总之，产品之所以能够在豪车领域经久不衰，必然有它的优势。作为二线豪华品牌的沃尔沃，在国内销量一直算不上优秀，但沃尔沃的安全，驾控体验，用料扎实等标签十分鲜明，此次小编就拿到沃尔沃的车型，给大家做一个全面的评测。
此次试驾的车型为2024款沃尔沃S60 B5 智雅运动版，市场零售价38.49万元，扣除终端市场大几万的优惠幅度，落地价基本30万内可以搞定，对比同级别的奥迪和宝马等车型售价也不算贵。那这款车的驾控，空间，动力，智能到底怎么样呢？继续往下看。
动力储备雄厚 加速体验不错
沃尔沃S60搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7挡湿式双离合变速箱，并配有48V轻混系统，在驾驶模式上不像奥迪宝马等车型支持多种驾驶模式，沃尔沃S60基本就是默认的D档和M档模式，日常驾驶过程中即便采用标准的D档模式，依然可以获得不错的加速体验，结合官方给出的零百加速6.9秒，发动机的低扭设定很跟脚，基本是随踩随有，整体的加速性能确实不错。值得一提的是匹配的这套双离合变速箱，整体调校以平顺为主，无论是急加速还是循环往复踩油门，变速箱均没有丝毫的顿挫感，对比同种动力配备的奥迪要好上不少，为驾驶者提供非常好的驾驶体验。
此外沃尔沃S60还配有48V轻混系统，这套系统对车辆驱动起到一定的辅助作用，在我们等红绿灯时，即便空调开启，发动机也会进行熄火，而当我们踩刹车时则电池会进行能量回收，可以有效的提升燃油的经济性。在此普及一个知识：48V轻混配备对比那些配有小电瓶的车型优势明显，在开启空调的前提下，小电瓶的车辆一般等红绿灯时则不会出现熄火现象，间接性的又会增加油耗。
底盘避震/滤震效果优秀，车内静谧性上佳
沃尔沃S60前悬挂采用双叉臂式独立悬架，后悬挂采用多连杆式独立悬架，整体等调校以舒适为主，当车辆经过一些颠簸不平等路面或者搓衣板路面时，都可以起到很好的滤震效果，细小的颠簸震动可以做到很好的过滤。此外，整车的隔音和用料也非常的扎实，坐入车内即便车速超过70公里每小时，也没有过多的胎噪和风燥传递到车内，为车内乘客提供非常舒适的乘坐环境。
关于沃尔沃S60的底盘悬挂调校确实让我很惊讶，因为对比同级别的奥迪和宝马都要优秀一些，为此我认真的去查了一些资料，沃尔沃后悬挂在使用铝制材料实现了轻量化，提高了动态响应的同时，后悬复合叶片弹簧替代传统螺旋弹簧，也将进一步减轻车身重量的同时，进一步提升了整车的滤震效果。
座椅包裹支撑性优秀 后排空间欠佳
沃尔沃S60前排座椅采用织物和真皮混搭的形式组合，座椅设有腿托，而且座椅支持记忆和多项电动调节，背部和两侧可以起到很好的贴合作用，即便是长途驾驶也可以起到很好的缓解疲劳的作用。并且前排座椅支持三档座椅加热功能，对于北方冬季车主又是一项福利。
在空间表现层面，身高1.7米的驾驶员，调整到驾驶位的位置，头部可以释放出一拳以上的空间，表现还算不错。二排座椅在前排正常的驾驶位置前提下，依然可以释放出两拳的腿部空间，头部大概四指的空间，相对来说还算够用。只是中间地台非常高，一定程度上影响中间乘客的乘坐体验。
至于后备箱的空间表现，整体看上去也不算小，而且非常规整，对于一家三口作为日常代步使用完全够用，有一点必须要提下，沃尔沃s60并没有提供备胎，只是提供了补胎液，这对长途驾车如出现轮胎没气等情况，也只能通过叫救援来解决了，毕竟补胎液只能解决小的漏气口，而且很多人还不懂等如何操作。
最后再说说这款车等设计吧，从前脸上来看，雷神之锤日行灯设计，在点亮等状态下非常吸睛，配合着运动低趴等进气格删造型，整体看上去运动感十足，这也是沃尔沃品牌最吸引人的地方。至于侧面则没有太多的介绍可言，腰线简洁，没有过多的点缀。至于尾部则同样是沃尔沃的品牌特点，与前脸形成很好的呼应，尾灯点亮状态下识别度也比较高。
至于内饰中控层面，个人觉得设计有点过时，中控仪表盘和中控大屏虽然均采用液晶屏幕，但在显示功能细节和分辨率等层面，对比同级车都不具备优势，尤其是整体都布局，似乎有点80年代都感觉，不得不吐槽一句确实有点老旧了。
编辑点评：经过此次深度试驾体验，让我对沃尔沃S60有了新的认识，尤其是在底盘层面，可以说把避震滤震效果做到了极致，对比先前试驾的奥迪和宝马都要优秀一些。而且动力匹配和座椅的舒适贴合，确实算得上一款人车合一的好车，如果非要提点意见的话，那就是内饰的豪华感设计，包括中控液晶仪表，中控大屏的智能化程度，发动机的隔音降噪水平等，还存在一定的升级空间，假如这些问题都可以得到大幅提升，必将获得更多用户等关注，销量提升自然不在话下，大家觉得呢？
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